WTCC（World Touring Car Championship）即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（Europe
Touring Car Championship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super
2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super
2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。
WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛，其中，澳门被指定为全年的收官之战。
长久以来，FIA（国际汽联）旗下的F1和WRC一直是全球车迷瞩目的两大世界级别汽车赛事，范围涵盖了方程式和拉力赛。无论是赛事组织、车迷人气还是商业运作都堪称赛车运动的颠峰之作。2005年，国际汽联又推出了WTCC世界房车锦标赛，意在将场地赛提升到一个新的高度，在全世界范围内掀起新的关注热点。
WTCC世界房车锦标赛车赛的参赛车辆均是市场上保有量较大的量产车型，参赛费用也相对低廉。房车赛在汽车工业较为发达的欧洲、北美和日本开展的时间较为久远，基础十分深厚。其中，欧洲作为房车比赛形式的起源地，这些年来一直将其作为贯穿全年的主要赛事，并分开不同的组别，满足车厂、车手、车迷的不同需求。比较著名的赛事如DTM、BTCC不仅在欧洲大陆可与F1、WRC、GT等全球性赛事分庭抗礼，还吸引了许多欧洲以外的车迷关注，可谓盛名远扬。
与F1等赛事不同的是，以上的房车赛均是由本国汽联主办的“地方性质”赛事。虽然每年的分站赛都会在欧洲各个国家之间辗转轮回，但是比赛的级别始终不是最高。事实上，作为有资格举办最高级别赛事的FIA也有自己旗下的房车赛，那就是ETCC。但是由于历史不及DTM、BTCC等传统房车赛久远，虽然开办得也是有声有色，但车迷人气始终要略逊于后两者。也许是酝酿已久，也许是趋势所致，2005年，国际汽联终于将ETCC欧洲房车锦标赛易名为WTCC世界房车锦标赛，并且在保留原有欧洲系列分站的基础上，增加中美洲的墨西哥、欧亚交界处的土耳其和亚洲中国的澳门三个分站，成为真正意义上的世界级房车赛事。
WTCC世界房车锦标赛赛事规格的升级加上车厂赞助商的支持还有广阔的市场前景和巨大世界范围商机。然而，究竟能否成功，关键还是要看赛事本身的精彩程度是否足够吸引到新的目光。对于欧洲以外的观众来说，原ETCC采用的特殊比赛规则，如每轮比赛两回合、两回合发车前八名次序颠倒、排名前四的赛车需负重以及房车赛特有的挤压碰撞是新鲜而刺激的；各种知名量产车型的赛车也会令他们倍感亲切。
